26. února 2008 v 11:12
Zhruba za dva měsíce se Praha dočká zbrusu nových stanic metra. Po několika letech práce budou vlaky na lince C jezdit o čtyři a půl kilometru dál směrem na Letňany. Stavba za několik miliard korun přinese tři nové zastávky - Střížkov, Prosek a Letňany.
"Práce zde začaly v červnu roku 2004 a letos v květnu budou nové zastávky metra v provozu. Tři zastávky mají celkem 4,6 kilometru," řekl Novinkám František Polák, mluvčí firmy Metrostav, která se na realizaci projektu z největší části podílela.
Stavební práce a technologie na provoz metra vyšly zhruba na 15 miliard korun. Konečná cena přitom bude vyšší, protože se do ní promítnou náklady na výkup pozemků a další položky.
Letňany budou mít obří parkoviště, Střížkov zaujme designem
Podle Poláka bude patřit budoucí konečná zastávka Letňany mezi rarity. Šířka nástupiště je 15 metrů a vlaky budou jezdit zhruba 15 až 18 metrů pod terénem. Stanice byla vybudována v polích. Kolem budoucí konečné vrcholí také přípravy na otevření obrovského parkoviště a autobusového nástupiště.
Z dalších dvou zastávek upoutá zejména Střížkov. Ten totiž kontrastuje s okolními paneláky svou architekturou - ocelovou konstrukci doplňují obrovské skleněné plochy. Interiéru bude dominovat kavárna umístěná přímo na nástupišti. "Lidé budou moci u kávy sledovat, jak jezdí vlaky," komentoval Polák.
Podle mluvčího Metrostavu jsou nové stanice metra připraveny i na odbavování velkého množství lidí. Polák připomněl, že problém by neměl nastat ani v případě, že by Praha pořádala olympiádu.
Připravuje se i metrobus
Pražský dopravní podnik se s plánovaným otevřením nových linek metra postupně připravuje také na budoucí zapojení tzv. metrobusů do dopravy.
"Prosek a Letňany budou mít nové linkové vedení, aby zde v budoucnu mohly metrobusy vyjet," řekl Novinkám Filip Drápal, mluvčí Ropidu, který pro Prahu připravuje jízdní řády.
Co je to metrobus? Jedná se o upřednostnění páteřních linek autobusů na území Prahy. Autobusy by měly mít často společné zastávky s tramvajemi. Na silnicích budou pro ně vyhrazeny speciální pruhy a jezdit by směly i po tramvajových kolejích.
Další prodloužení metra na linkách A a D
"Áčko" by se mělo prodloužit až na ruzyňské letiště a od nynější konečné Dejvické na něm vznikne osm nových stanic. Trasa povede před Veleslavín, Petřiny a Motol. Praha představila i novou trasu D.
Nej současného metra
- Počet tras: 3
- Délka tras: 54,9 km
- Počet stanic: 54
- Nejstarší úsek: Florenc-Kačerov (začal fungovat 9. května 1974)
- Nejkratší úsek: Hlavní nádraží - Muzeum
- Nejdelší úsek: Nádraží Holešovice - Kobylisy
"Do stanice Petřiny se počítá s cenou asi 15 miliard korun," tvrdí pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner. Část zaplatí Praha, část půjde z fondů EU. Odhady na výstavbu trati až na Ruzyni se pohybují kolem 40 miliard korun.
Stavět by se mělo začít v roce 2009, letiště by se mělo napojit v roce 2018.
Celkem bude trasa A prodloužena o 12,8 kilometru. Vzniknou stanice Červený vrch, Veleslavín, Petřiny, Motol, Bílá Hora, Dědiny, Dlouhá Míle a Letiště Ruzyně.
Šest stanic by mělo být ražených, dvě hloubené. Rozdíl je v tom, že ražená stanice se buduje pod povrchem, hloubí se pouze vestibul. Naopak stanice hloubená se celá, včetně nástupišť, buduje seshora.
| Přehled nových stanic metra A |
| stanice | technologie | hloubka v metrech |
| Červený vrch | ražená | 28,6 |
| Veleslavín | ražená | 20,4 |
| Petřiny | ražená | 37,2 |
| Motol | hloubená | 6,7 |
| Bílá Hora | ražená | 44,4 |
| Dědina | hloubená | 12,1 |
| Dlouhá Míle | ražená | 22,7 |
| Letiště Ruzyně | ražená | 21 |
V první etapě by pražský magistrát chtěl dovést metro na Petřiny, to by mělo být do roku 2013. Podle radních by ale bylo ideální, když by se v první etapě podařil dobudovat i Motol.
V další etapě trasa povede nepříliš obydlenými částmi města. Podle Dopravního podniku by ale například ve stanici Dlouhá Míle měl vzniknout uzel železniční dopravy, autobusů a metra.
Další trasa
Pražská doprava by se v budoucnu měla rozrůst o další trasu metra - D. Povede od Hlavního nádraží přes Nusle, Pankrác na Písnici.
Trasa bude podpovrchová. Jediné místo, kde se dostane na světlo, bude stanice Nádraží Krč. Metro tu přes povrch bude překonávat Kunratický potok. Trasa by měla být budována tzv. "lehkou variantou", což znamená, že stanice ani tunel nebudou příliš hluboko pod povrchem.
Z Hlavního nádraží by trasa mohla vést ještě dál, směrem na Žižkov. Tyto plány ještě ale nejsou hotové.
Zdroj: novinky.cz
Doprava - převážně pěšmo :)